2013年9月25日 星期三

Lancer Sportback試駕,Mazda3再不大改款肯定完蛋!


一開始先抱怨一下,想要試駕到目前Mitsubishi的進口車Lancer Sportback,還真是不太容易的事情。老實說,我原先不是那麼積極啦!畢竟我已經有了Lancer Fortis,還是和Lancer Sportback一樣的7顆氣囊,算是引以為傲一段時間了。
但我有個害羞的同事很有趣,明明自己很想試駕Lancer Sportback,也有意要入手,但卻很積極地打電話幫我預約試駕、勸敗。我是覺得無傷大雅啦!哈!那就到展間試駕看看,順便了解一下和Lancer Fortis/iO甚至是Mazda3之類的掀背車,開起來有什麼不同?算是幫助他們判斷這台車好壞。


不過試車真不好預約Lancer Sportback呢!據業務說現在都要假日展間才會有車,且一上市就賣很好,有些車色似乎已經要開始等車。

16吋框,對我來說Lancer Sportback這個設定稍嫌不夠運動化,但對於油耗、舒適性方面卻是有正面幫助的,就看怎麼去取捨。
對我來說,還是Lancer Sportback車尾最吸引人。原本以為類鯊魚形狀的車頭,如果變成五門會是很怪異的搭配,但看到的實車的時候,卻覺得沒有任何的違和感,反而是和極具侵略性的車頭有著相輔相成的效果。
這個行李箱設計相當寬敞,對於空間的靈活變化性也有講究到,甚至是one-touch的功能也加入,機能性十足。
採用布椅的配置,但進口車的布椅在通風性上面是比較講究的,彈性也蠻好,這點在稍後試駕時可以得到更明顯的印證。
駕駛座、中控台的配置,和Lancer Fortis/iO極為類同,但多了一分進口車的細膩。
引擎本體部分,跟日本同規格的1.8自然進氣引擎、CVT變速箱,在省油方面有其一套水準在,就不知道實際開起來這140ps的動力表現如何?
等候業務備車的時間,在一旁自然也會多看Lancer iO幾眼,和Lancer Sportback是一模一樣的鯊魚頭設計,差別就是國產/進口,先前對它算是相當熟悉了。
門外,Lancer Sportback已經備好車,直接體驗試駕的感覺。Lancer Sportback這款紅色還蠻漂亮的,我自己是覺得比Lancer iO的紅還要更好看,明度稍降但質感整個上升。
不過路線比較短些,附近稍微繞一下,大略知道車內的感受、動力性能表現。



在濱江街附近一帶試駕,市區體驗搭配一段上下坡、加速,我對Lancer Sportback試駕的驚豔感老實說沒有想像中的強大,表現中規中矩。試駕起來的感覺和Lancer Fortis挺像的,特別是懸吊的調校上,舒適感>運動感,在腦中一直浮現「平穩」這個字眼。但遇到坑洞時,這樣的設定反而發揮好處,沒有太大的彈跳感,Q度是適中的。
就操控面而言,Lancer Sportback走的是靈活輕巧一路,如果可以開上山路我應該會好好的表現一番,可惜市區道路試駕能做到的不多。
不過,搭配換檔撥片、油門控制時,不難發現Lancer Sportback隱藏著一股像是被封印的動能,起步、加速方面以1.8自然進氣而言,表現是不俗的。
但,不得不說這次Lancer Sportback直接打擊到的對手相當明顯,自家幾款不談,因為我始終覺得四門和五門喜好的族群有一定程度的區別,以這樣動感的掀背外型,很直覺的對手就是價格很接近的五門Mazda3。過去我對Mazda3也算是做了不少功課,在此也提出一些見解好了!
Lancer Sportback上市,同等的7氣囊全部到位,搭配ASC,甚至ESSCHL與最基本的ABS/EBD/BAS全部保有,主被動安全全部到位,加上日本原裝的組裝品質,以84.9萬的價格即可入手。

這樣斟酌一想,也不是刻意要說Mazda3壞話,而是除了國外Mazda3採用的SKYACTIV引擎台灣沒有用在Mazda3以外,連氣囊也只有2顆,沒有ESP,國產車價逼近進口車Lancer Sportback、稅金高、油耗差,如果Mazda3持續不大改款,到底Mazda3還有什麼亮點?

當然,有人會覺得我幹嘛欺負Mazda3?說真的,先前Mazda3曾經是我的口袋名單,廣告做得很漂亮,總會讓人誤以為整台車跟「日本」關係匪淺。但實際上,若攤開一比較起來,可能是對Mazda3有所期待吧?一看到台灣Mazda持續墊底的顧客滿意度、陽春的配備、狹小的車內空間、過時的引擎技術……好了,說多了

最後,看完車了,總結一下感想好了……
雖然動力不如Lancer io 2.0,但看到版上的菜單都是用80~82萬的價格就可以成交
這個價格回來看看國產車,除了自家的Lancer價格和配備有點競爭力外
光論安全,就打爆一堆只有兩顆安全氣囊的國產五門車,雖然我知道大部分消費者不在意安全
最可笑的是,Lancer Sportback同等級安全的國產車,居然都賣得比Lancer Sportback這台日本進口車還貴
PS.(同等級安全的定義是,除了雙安外要有側氣囊和側氣簾和ESP)
雖然對我來說沒有升級的衝動,但還是希望這台車可以賣得不錯,這樣說不定未來中華三菱有新車,不論國產或進口,也可以至少保留一個車型用跟日本同樣的安全規格



 
分享一些好圖
看了一下國外的照片,我發現拍車子這種事果然還是要讓專業的來
Lancer Sportback的線條真的是很美,可惜我拍不出來這種感覺
耀眼的藍車
一樣是黑車,會不會拍真的差很多

大改爆龜貼地飛行的白鯊



2013年9月16日 星期一

Escape outlander比較C/P值


第一次碰到朋友買車問我意見我當然首推七氣囊的Lancer Fortis 1.8和最近出的進口Lancer sportback,但卻被朋友吐嘈,不過這也讓我真的知道:
「真的有人買車只考慮C/P值!」
即便我已經跟他說Escape因為產品世代老舊,車體結構很不安全,連Escape撞擊的測試圖片和影片都開連結給他看了……




他直接回我:「車是買來開的不是買來撞的!我的車沒氣囊開那麼久也沒出事啊!我就是想換比較大一點的休旅車,不要房車或掀背車……你假如沒有C/P值比Escape高的就不用推薦了!」
好吧!非休旅車不可的話,只考慮C/P值要比較高,那拿Escape跟Outlander比較看看好了!


大家都說Escape的價格很殺、很超值,但仔細比較之後發現其實C/P值高的應該是Outlander吧?

就拿Escape xlt 74.9萬的車型來跟Outlander這個月主打的炫亮版85.9萬的車型比較C/P值好了:
「只比較帳面價差,11萬,怎麼看都是escape比較超值……這回合結束!」

當然不是這樣啊!!!

先比較動力好了……
Mitsubishi Outlander 2.4馬力172 ps/6000 rpm 扭力24.0 kgm/4100 rpm
Ford escape 2.3 馬力157 ps/6000 rpm 扭力20.4 kgm/4000 rpm

有沒有發現動力的差異很大?雖然Outlander沒有出2.0的車型,但假如把三菱2.0引擎的動力也列進來比較……
Lancer io 2.0馬力157 ps/6000 rpm扭力 20.9 kgm/4250 rpm
就發現其實Ford escape雖然號稱2.3,但其實一比較就發現動力只有2.0的水準。

假如參考RAV4 2.4和2.0的價差,其實就是差6萬;所以帳面的價差11萬,扣掉引擎差異的6萬……實際上就只剩下5萬元的價差。

假如再考量產品世代的差異,這樣講可能比較不好理解。
Escape已經是10幾年的骨灰級產品,跟outlander產品世代比較的話至少差了一個世代
在台灣來講產品差一個世代大概就會差個5萬元
所以Escape outlander剩下的5萬元價差瞬間就歸零了!

而且比較空間的話,outlander在國外可是當七人座賣,空間不要說比escape大,就算是跟Kuga比都比較大

假如Escape outlander比較配備的話……

Outlander有以下配備是escape沒有的:
BOS剎車優先
ESS警急剎車警示
方向盤換檔撥片
前晝行燈
皮椅
上下對開尾門
Keyless免鑰匙
行李箱one touch椅子自動前翻收折
ISO FIX兒童安全座椅固定裝置
全彩多功能行車資訊顯示幕
喇叭6顆(escape兩顆)
BSW可選配(好物阿,可惜fortis不能裝,不過我猜我朋友可能寧願選DVD)



而escape除了多兩顆氣囊外,居然沒有其他比較好的配備是outlander沒有的!
而且escape那個車體結構多兩顆氣囊真的有用嗎?

既然前面Escape outlander動力、產品世代比較完已經沒有差價了,看到Escape配備輸outlander那麼多,那哪台的C/P值高應該很好決定吧?

不過可能outlander多的那些配備,安全相關的都會被朋友打槍
朋友可能比較喜歡的大概只有Keyless、皮椅和喇叭吧

2013年6月10日 星期一

CP值比較,Outlander完勝NEW RAV4


前陣子陪同友人賞車、試駕了2013年的NEW RAV4,算有一段時間了,到最近才有空把和我早先的公務車outlander比較心得稍做整理一下。

避免有人對於冗長的文章感到反感,或者覺得我立場有偏頗,先在這邊提示一點結論:「其實NEW RAV4看過實車後,比較於前一代真的進步了很多地方,無論是組裝品質、整體質感,連車門的厚度也都札實了不少。只是如果論及CP值,我只能說NEW RAV4最大的問題是『車型編成不完整』,造成CP值不佳,相同車格而言,Outlander的CP值比較優秀。 」

我想,這樣的結論應該不會有太多人反對吧?接著,是細說從頭的時候了……


先從外觀講起,NEW RAV4這次在外型上的確比較好看,只是總有一種「車身外型一大抄」的感覺浮現,仔細看看上圖的輪廓,是不是有點Outlander線條的味道?


好啦!車頭外觀比較可能有點主觀,但NEW RAV4比較前一代的確多了不少俐落,與前一代的渾圓剛硬有些許不同。但我是覺得,這樣的動感線條設計,原來Outlnader早就完成了……是說Super CRV現在的外型也是走這一路就是。

接著,還是來看點務實性的東西,先別說要跟Outlander做比較,而是看NEW RAV4自己的車型編成就好:
 

從規格說起吧!這次NEW RAV4推出的是2.0與2.5兩顆不同排氣量的引擎,比較前一代的NEW RAV4有些微的不同,至於「使用舊引擎」這一點先前已經有網友討論,這邊我就不加以贅述。我回到實用面來講,2.0、僅146匹的馬力,真的不會重拖嗎?這一點很讓人保持疑慮。接著來看2.5的話,牌照稅問題每年多4670元是一回事,只有2.5頂級才有4WD的配置,且是123.9萬的高價格,請問NEW RAV4到底要讓人怎麼買?

 聽業代的描述,似乎比較希望客戶入手的是2.0Hi和2.5G這兩個等級,說是CP值比較高,要不……其實我們可以認真等等看說不定TOYOTA最後會機密的推出NEW RAV4 2.5hybrid。
只是分別來說說2.0Hi和2.5G這兩款好了!


 NEW RAV4 2.0Hi:只有2顆氣囊就算了,沒有循跡系統,連頭燈都是舊式大燈,搭配上原有的動力不足,只有前輪的傳動,斜坡輔助系統也拔掉……我想不出吸引人的地方。



以92.9萬來說,拿我熟知的Outlander4WD尊貴型作比較,91.9萬,有2顆氣囊且多了ESP,但卻有4WD和2.4升的動力,光看動力規格、配備就覺得找不到要買NEW RAV4 2.0Hi的理由。

 

既然都開了2.0Hi的頭了,NEW RAV4 2.5E也順道說一下:
NEW RAV4 2.5E:可以說是NEW RAV4車系中最沒人緣的一款了吧?一樣98.9萬,配備卻跟2.0Hi一樣陽春,只有2顆氣囊,沒有循跡系統,稅金還要繳得比人家貴,唯一只多了車頂架和尾門深色玻璃……。
而同樣反觀98.9萬的Outlander iO,不僅有4WD+ESP的選項,和我們公司那台Outlander 4WD旗艦款相比,雖然少了DVD影音配備,但多了BSW,我認為其實是有增無減,何況DVD外面裝的應該選擇更多吧?公司新升上主管的配車甚至有考慮要選Outlander iO 4WD這款。


NEW RAV4 2.5G:雖然和2.0Hi和2.5E相比,ESP終於補上了,氣囊數量也補足了,但價格也跟著拉高了……112.9萬卻仍只有2WD!
這我看不要說Outlander,就連HONDA Super CRV、Nissan Rogue這類的,價格比它低卻都有4WD,那這樣NEW RAV4 2.5G到底是好還是不好咧?
不過說真的,RAV 2.5G算起來已經是NEW RAV4全車系最划算的選擇了,只是不僅夠車預算真的高出許多,同時還得忍受這種價位該有卻沒有的4WD。另外,加上與2.5E同樣遇到的稅金問題,2.5的排氣量應該很不好賣吧?

那這樣看來,Mitsubishi真的不太聰明,Outlander iO就只差那少掉的4顆氣囊,如果補回去可以貴個10幾萬來賣,何樂而不為呢?

再來看看一些小地方……
尾門置物空間設計,NEW RAV4這一代採取的是較為平坦的底版,整個後車箱空間看起來也不差,座椅也可以放得很平整,我覺得這邊也是進步的不錯。

 
但我還是覺得Outlander上下對開尾門的實用性比較好,多出一段延伸空間好置物,出外也可當作稍微休憩用,算是不分國產進口都很少有的實用設計。


車門設計方面,這一代的NEW RAV4算是厚實了不少,從關門聲就可以窺知一二,設計上也大有長進,看起來也細膩很多。

 

但論起車門的厚實,我想還是Outlander略勝一籌。我不知道會不會有人感受這麼明顯?畢竟Outlander跟我相處過一段時日,很久以前好像有廣告就是用關門聲來評斷組裝和安全的,一比較就很有感覺。(不小心暴露年齡)


儀表部分,NEW RAV4說真的三表設計+單色顯示幕有點low,設計感outlander方面是比較炫麗的,NEW RAV4會以一顆燈號告知車主現在的右腳是否控制省油。

 
但Outlander部分,則是彩色儀表板+雙筒式的儀表設計,搭配彩色的瞬間油耗來控制省油,包含現在我的配車Lancer Fortis也是沿用這一套設計。當然,這個比較值我是以實用和功能面來看,也許喜歡NEW RAV4的人多半偏好復古的儀表板?
(這邊另外小抱怨一下,NEW RAV4的中控台其實有點簡陋,可以從這張窺知一二,方向盤本身的設計也偏老舊,當然這邊有點主觀)

實際上路感受部分,其實TOYOTA的業務服務一向都不錯,除了固定路線之外,讓我們跑了一小段山路,比較一下和其他車款的感受。當天試駕的是2.0Hi這款,業務聲稱和2.5真的就是動力上的差別。
但跑起來的感受,深深地認為:「畢竟還是2.0啊!」NEW RAV4的2.0動力顯然在爬坡上還是比較弱的,不至於氣喘,但加速確實有稍嫌遲緩些。再者,因為有試到山路,懸吊部分只能說比較上一代NEW RAV4進步不少,側傾有進步,但直立的跳動仍是明顯,依舊偏軟。

市區的話,NEW RAV4採用的這顆CVT特性和Outlander不太一樣,Outlander的反應很直覺,輕踩即有強大的扭力上身。也許是NEW RAV4 2.0本身動力不足所致,油門輕踩所回饋出來的並非這麼直接,有一種「NEW RAV4油門硬硬的」感覺。業代有約我再找機會回去比較看看2.5的感覺(當天展間沒擺2.5的試乘車),但我對底盤和懸吊已經先扣一些分數掉了,後來我的友人從NEW RAV4 2.0的感受不佳,對NEW RAV4這台車就先打了退堂鼓。只能說,TOYOTA這次運氣不太好吧?


最後總結的來說,如同我前面提過的結論,加上自己開過的整體感受而言。NEW RAV4我認為它是有點可惜的,假設車型可以完整些、價格可以親民些、配備可以給足些,就真的要入手的朋友而言,感受會是比較好的。搭配我預先說的結論,可以實際去試駕比較看看Outlander,就會明白我說的。
p.s.我這次很中肯真實呈現,不要再說我偏、我護衛,感謝大家!


2012年5月29日 星期二

很夯的台啤新口味!(飲酒過量有害身體健康)

最近看到很多人分享台啤的新口味,鳳梨和芒果。
 
心血來潮下,某一晚也跑去弄了兩瓶過來

 


因為酒這種東西喝多了不好,所以我把照片黑白處理一下......

接著以下是我的感受:

1.芒果:剛開始喝有點像果汁,甜甜的,順口的感覺不太像啤酒,不過多喝幾口感覺就不是那麼好喝了!可能新奇感過了?


2.鳳梨:喝起來比芒果更順口一點,違和感比較輕,味道仍是偏甜,啤酒感有回來一些。

  
 
 

不過兩種口味給我的感覺都還是比較偏向果汁,有點失去啤酒的原味。

但應該蠻適合不敢喝或是少喝酒的朋友們,特別是女性。不過仍要注意,喝多了對身體也是不好的!
 

簡單分享一下,下次再繼續跟大家分享新奇的飲料吧! 
 

2012年5月28日 星期一

[轉貼]台灣的 civic 9代價格、評價懶人包

看完這篇對於Civic 9的價格、評價懶人包,讓我忍不住想要收藏下來,以免以後某天找不到,也可以印證一下這樣的預測是否屬實。
不過站在我個人的立場,從Civic 8開始到現在的Civic 9即將上市,其實也是類似的想法,HONDA車子的價格真的越來越貴了。現在的Civic 9整個已經超越當初Accord的價格,Accord則是往進口車價格邁進。HONDA以價格拉抬品牌價值的策略,真的只有明眼人才會了解。但無論如何,就讓我們看下去吧!
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(圖片引自U-car新聞)
台灣的honda civic 9代價格已經被罵到臭頭了,有興趣的自己看之前別人的評價:
我要說的是……
honda civic 9代1.8價格要賣到82萬會很扯嗎?其實這裡面大有玄機!
隱含著一個以台灣本質迷為基礎的完美價格策略,我的分析評價如下:

像honda civic 9代這樣的產品規格:國外專業媒體(car and driver)評價很差
評價很差的重點:
Subliminal styling update, lots of body motions, deliberate handling responses, all but devoid of character.
 開起來東搖西晃,操控反應遲緩,完全缺乏個性」
這樣的評價,居然會出現在honda的車子上???這應該是toyota altis的評價吧??
不過據說開過現代elantra的同事說elantra也是的懸吊也是走altis路線

另外,連美國相當具公信力的《Consumer Reports》,針對大改款HONDA Civic 9代的評價是「內裝廉價、乘坐舒適度差、煞停距離長、隔音品質不佳」,《Consumer Reports》是美國非營利機構,經常發表各類消費性產品的測試報告。在最近10年,Civic也拿下5次的「Top Picks」首選車型。不過在HONDA Civic 9代新車上市後,HONDA Civic 9代已經不再受到《Consumer Reports》的推薦了,該雜誌甚至以「得分過低難以推薦」這樣的字眼作為報導評價的標題

一個全新大改款的產品可以獲得這麼一致的壞評價真的很少見,評價差到高層要出來道歉更是首見……
道歉的大意是說當初civic 9代設計的時候考量到金融海嘯,消費者會想買比較便宜的車,所以civic 9是走較低成本路線(但價格沒降???),更慘的是歐規的並不是走低成本路線,但歐規和美規的架構不同,所以沒辦法輕易的互換。

怪了,那為什麼不進評價較好的歐規的呢?

所以我們將心比心站在honda 高層的立場想想,之前看到新聞說今年Honda 台灣提出的年度銷售目標為2.5萬輛,並積極上看2.8萬輛

相當於平均一個月至少要賣2100輛,這個銷售量的目標在台灣其實壓力很大




(圖片引自wiki,Joker解釋義)
假如你是新的台灣本田董事長,上有銷售壓力,手上又握著評價一面倒很差的鬼牌honda civic 9代,在可預期的銷售量目標達不到的情況下,你會怎麼作?

令人佩服的是他勇於面對這個困境,而且為台灣 HONDA量身打造出一個完美的長期策略,第一步就是honda civic 9代的價格

honda civic 9代1.8價格76萬起 2.0價格89萬
Civic 9相對同級車貴10萬元(成交價格可能貴更多)的策略有以下好處:

1.    銷售量就算不到,但獲利對總公司可以交代,甚至可以變成未來升官的功績
假如honda civic 9代1.8賣70萬起,一台獲利抓5萬元好了,一年賣1萬台好了,也才賺5萬萬元
現在1.8價格賣76萬元起,一台獲利抓11萬,就算銷售量只有預估的一半,一個月只賣400台多一點,獲利還是比原本的高(反正本質迷賣再貴都會買)
開公司重點是獲利,而不是一味增加銷售量卻不賺錢



2.    打造HONDA品牌價值
Honda Civic 9代國產車的成本,賣進口車的價格,這就是品牌的價值!這個台灣本質迷成功經驗相信:「台灣可以成為全球HONDA分公司學習的典範!」特別是美國分公司的高層應該學學(美國honda civic 9代一台賣1萬5千多美元折合約45萬元台幣,美國的altis都至少賣1萬6千多美元,美國civic9賣的比altis還便宜根本是傷害HONDA品牌價值),只要好好經營本質迷,就可以跟台灣一樣,賣超高的價格,輕鬆超越altis!

3.    為HONDA CRV4代的上市和HONDA FIT漲價&HONDA  ACCOD進口價格鋪路
台灣honda civic 9代這個價格不論賣的好壞
當本質迷習慣了honda civic 9代 2.0 89萬的價格
HONDA CRV4代的價格就可以順理成章的調漲價格
可以預測的HONDA CRV4代的價格像現在一樣可以分成四個車型,相對3代價格直接漲10萬元
HONDA CRV4代2.0  vti價格94.9萬
HONDA CRV4代2.0  vti-s價格99.9萬
HONDA CRV4代2.4  vti 價格105.9萬
HONDA CRV4代2.4 vti-s價格113.9萬
未來在台灣Accord若大改款變成進口,價格預測如下,剛好銜接整個價格帶
ACCORD 2.4 vti價格119.9萬
ACCORD 2.4 vti-s價格135.9萬
ACCORD 3.5 vti價格159.9萬

HONDA FIT小改款後價格再調漲成
HONDA FIT vti價格66.9萬
HONDA FIT vti-s價格69.9萬

如此一來就從Civic 9開始,順利完成整個台灣honda的價格升級策略
多利薄銷市佔率不用超過5%獲利就比美toyota市佔率35%的完美品牌故事

(圖片引自大紀元時報)
請問各位,這樣看完,你還會覺得honda civic 9代1.8價格太高嗎?

PS.以上HONDA CRV4代&其他產品的預測價格若真的命中,100%純屬巧合,我保證我不是來自未來的人也不是honda內部人員

2012年5月2日 星期三

mazda3 fortis鯊魚頭 價格規格比較評價

最近朋友轉了一篇部落格文章給我看,我第一個感覺是:「現在部落客的素質真的越走越倒退了嗎?」,整篇文章就是寫Mazda3很好非常好、Fortis很糟非常糟,看了之後實在讓身為Fortis車主的我很想回:「你在汙辱我們這些買Fortis的車主嗎?」
這個部落格寫了什麼沒根據的內容放到最後再說,且讓我有憑有據的從價格、配備、動力、油耗分析一下Fortis VS Mazda3。
為求公平比較,我盡量抓價格相近的車型比較……

(資料引用自U-car車種比較)
先看看Mazda3 1.6,四月份的超越寫Fortis VS Mazda3時寫得很含蓄,說Mazda3 1.6動力較弱,仔細一比,Mazda3 1.6動力豈止較弱,不要說跟Fortis比,連跟colt plus比都不如
Mazda3 1.6的價格是最貴的,但動力不但最差,連油耗也最差。
但Mazda3 1.6輸Fortis 1.8和colt plus輸的這麼慘其實是非戰之罪,主要是因為台灣的Mazda3價格訂的太高,又不採用日本Mazda3的新引擎和CVT變速箱,才會輸得這麼慘。假如Mazda3 1.6就算不升級但維持50幾萬的價格其實還是很有競爭力,但67.9萬這樣的價格買這樣的產品力,真的讓人怯步。

(資料引用自日本Mazda官網)
來看看日本Mazda3 1.5的引擎和變速箱吧,雖然排氣量比較小只有1500CC,但馬力居然比台灣的Mazda3 1.6大,而且日本Mazda3 1.5因為用的是CVT變速箱而不是老舊的四速變速箱,連油耗(15.6km/L)都比台灣的Mazda3 1.6好。

因為Mazda3 1.6和fortis 1.8的落差實在太大,實在沒有可比性,假如真的要比的話,可能拿colt plus來比較會比較有參考價值。


再看看銷售主力的台灣Mazda3 2.0,跟Fortis 1.8和2.0 io的比較


(資料引用自U-car車種比較)

如圖,還是一樣的情況,Fortis 2.0在馬力扭力數據上都明顯勝過Mazda3 2.0。
這也反應在實際的0-100km/h的實測上,

Fortis 2.0 0-100km/h不到10秒,只需9.74秒(參考超越資料)
Mazda3 2.0 0-100km/h超過10秒,需要10.39秒(參考超越資料)

看到實際的測試數字,我真的滿佩服寫Mazda3 2.0比Fortis 2.0好的人是怎麼寫的。

不過一樣,我也覺得Mazda3 2.0是非戰之罪,原因還是一樣因為台灣Mazda3 2.0不是用日本Mazda3 2.0的引擎和變速箱,接著我們來看看日本Mazda3 2.0吧!

(資料引用自日本Mazda官網)

日本Mazda3 2.0用的是最新的skyactiv引擎,且搭配6速變速箱(唉,引擎變速箱都比台灣好上一截),台灣的舊引擎要硬撐到6500rpm才能發揮最大151 匹馬力,日本Mazda3 2.0最新的skyactiv引擎,6000rpm就能發揮最大154匹馬力,台灣的Mazda3 2.0只能寫個虛字。



不過還是先回到台灣Mazda3 2.0 VS Fortis 2.0的比較,引擎動力、變速箱和加速都輸也就算了,Mazda3 2.0敢賣超過80萬應該配備上會物有所值吧?我們來比較看看:

Mazda3跟Fortis 2.0一比真的嚇一跳,Mazda3 2.0配備還真陽春的有點恐怖!
Fortis 2.0比Mazda3 2.0多了很多配備,而且台灣Mazda3 2.0少的很多配備其實日本都有


(資料引用自日本Mazda官網)
例如:
Fortis 2.0有AFS主動式轉向頭燈,Mazda3 2.0沒有(但日本Mazda3 2.0有喔);
Fortis 2.0有18吋的鋁圈和進口18吋普利司通RE050A的跑胎,台灣Mazda3 2.0只有16吋的鋁圈和16吋的瑪吉斯國產胎,日本Mazda3 2.0好歹還有17吋的鋁圈和輪胎

Fortis 2.0和Mazda3 2.0一萬元的價差,可能光輪胎的差異買Fortis 2.0就划得來了,更遑論AFS和18吋鋁圈的價值。


而且Fortis 2.0比Mazda3 2.0多的配備不只如此,容我繼續娓娓道來……
Fortis 2.0的MDSS運動化懸吊和標配的引擎室拉桿也是Mazda3 2.0沒有的!因此,在超越雜誌的山路測試上評價也是差Fortis 2.0一截,不過假如Mazda3 2.0多花個10萬元改一下懸吊、拉桿、鋁圈和輪胎,應該就可以和Fortis 2.0戰成平手。(拜託!快改吧!為未來的Mazda3車主謀點福利也不錯!)

另外Fortis 2.0本來就有大型後擾流尾翼,Mazda3 2.0沒有,但可以加價選購喔(連工帶料差不多兩萬吧,不然等Mazda3 2.0小改款漲價個兩萬就會加回去了)


Fortis 2.0還有ESS(警急煞車警示系統),Mazda3 2.0看配備表上也沒有,但很奇怪,這個配備日本Mazda3 2.0是標配,怎麼不見了,唉,在Fortis上從最便宜66萬多的車型就標配的配備,ESS的成本很高嗎? 怎麼台灣Mazda3 2.0沒有呢?


Fortis 2.0除了以上可能Mazda3 2.0車主要自己花錢加裝的10幾萬配備差異
還有一些小差異就不細提了(了不起就是Fortis 2.0又比Mazda3 2.0多個五萬元配備)
EX:膝部安全氣囊、全彩的高反差多功能儀表版、CHL…..可能還有我沒注意到的配備差異

先來總結一下吧,不管比動力、操控、配備,Fortis 2.0完全大勝Mazda3 2.0
甚至讓一點好了,不要拿Fortis 2.0和Mazda3 2.0比,拿fortis 1.8和Mazda3 2.0比好了,Mazda3 2.0賣到80.9萬的價格卻連fortis 1.8 77.9萬等級的配備都比不上,除了動力因為排氣量多200CC好上一點外但稅金也得多付一些,還真是沒有可取之處阿。

但回到我一開始說看到一篇寫Mazda3多好多好,Fortis很糟很糟的部落格文章,他是這麼寫的

(我不想幫這部落格宣傳,避免錯誤資訊誤導網友,引用資料來源之站長暱稱為YO,有興趣者可自行尋找)
說Fortis動力傳達和內裝問題沒有獲得解決,Mazda3物超所值……
假如Fortis 2.0實測和數據都勝過Mazda3 2.0叫作動力傳達有問題
那請問Mazda3 2.0是…..更有問題嗎?

再來Mazda3 2.0相較Fortis 2.0少了價值10幾萬的那麼多配備,Mazda3是物超所值(?)Fortis卻是內裝問題沒有獲得解決……(我差點噴飯)

故我在此我大膽猜測他只是表達能力需要再加強,他的意思應該是說Fortis 的動力應該換成像Mazda3一樣的四速或五速變速箱,不然實測出來跑贏Mazda3 2.0會造成Mazda3 2.0的問題。

內裝也是,Fortis的內裝應該把這些日本原廠有,台灣原廠也完全保留下來的配備學Mazda3 2.0拿掉,不然也會造成Mazda3 2.0內裝看起來太陽春的問題。

上面這邊我幫格主YO硬凹感覺還算凹的過去。


但下面這一段我就不知道該怎麼凹了,請Fortis 車主幫忙想想吧


(引用資料之站長暱稱為YO,有興趣者可自行尋找)


我只能很遺憾的說,不管是媒體人還是自己寫文章寫開心的,好歹要有根據啊!什麼功課都不做,就敢這樣寫,真的是讓人看了不禁要學大陸人說一句:「何止是奇幻,簡直是奇幻的坑爹大作!」說錯了,網路錯誤資訊一傳十、十傳百,效應是很可怕的。

2012年4月18日 星期三

Lancer Fortis 1.8初次保養分享&試駕io的一點評價

其實我的Lancer Fortis 1.8的第一次保養也好一陣子了,一直都找不到時間寫出來跟大家分享。剛剛在整理手機的容量時,才看到我當時年前回Mitsubishi保養時,順手拍下的照片。
因為是公務用車,里程數累積的蠻快的,Lancer Fortis 1.8我記得是11月底交車的,差不多1個半月就1000多公里。開到目前為止,對Lancer Fortis 1.8的評價就是好車一部,但還在磨合期還不太敢狠狠的操一下車子!
還記得這張照片嗎?Lancer Fortis 1.8交車那天拍下的!用一陣子真的覺得這個彩色的行車電腦顯示很方便,連何時該保養的里程都會提示車主。不過保養那天太過急忙,就沒拍下進廠里程留紀念。
這邊是保養工單的部分,主要的花費是2500元的Lancer Fortis 1.8保養組合機油、油芯那些的,就是很基本的第一次保養,反正公司出錢沒差(偷笑)。不過新車的好處就是10000公里內免工資啦!
不過順便想問問大家,之後如果Lancer Fortis 1.8自己帶機油保養,大家會選用哪種機油啊?或是去哪邊買機油比較划算?我看俱樂部三菱在處理車主自備機油的評價上還不錯,不會像HONDA一樣機車,居然不幫車主換,這也太扯了http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=2648870
趁著等Lancer Fortis 1.8保養的時間,來休息室上網看看電視、玩玩手機好了!不過也沒等很久的時間,果然保養還是要挑平日先預約,週末跟人擠就有得等了。
不過,先前Lancer Fortis 1.8的這一刮,著實讓我不開心了一陣子。雖然是公司的車,但大部分是我在使用,只是剛好讓同事開出去的時候……Lancer Fortis 1.8的前保桿在停車的時候往前尻到了。
好啦!只要在路上跑的車,刮痕總是難免的!要轉念!Lancer Fortis 1.8保養完後,趁著天氣好,抽空出去跑一跑……直接走國3轉國1,殺到北海岸去。看看蔚藍的大海,總是讓人有心曠神怡的感覺,Lancer Fortis 1.8的藍色和海天一色的藍結合,有一種說不出的契合。
不知道是心理作用?還是真的有明顯差別,Lancer Fortis 1.8第一次保養後,好像有變得更順暢一點。油門踩起來很順暢,不會拖泥帶水的,不過北海岸這邊砂石車可真多,還是不能開得太熱血。
開著Lancer Fortis 1.8在北海岸一帶來回兜了幾圈,很久沒好好欣賞沿海的風景。前方廢棄的礦場,看起來真像荒廢的古堡,不過好像很少被提到(老實說晚上挺像鬼屋的)。
很多人說附近有個可以拍這條「C型彎」的地方,不過我沒找到,但在這條C型彎來來回回跑了幾趟。我的Lancer Fortis 1.8在過彎時,走的是較順暢、舒適為主的路線,但不會有晃或不平穩的感覺,過北海岸的彎道總是游刃有餘,以操控的評價而言已經很好了!
剛好這陣子業代也有找我去試Lancer iO 2.0,這邊提供一點試駕評價分享:「Lancer iO 2.0的懸吊更為硬朗,轉向相當平穩,幾次故意測試性的用力扯方向盤,還是一樣穩,對運動性要求較高的朋友應該會蠻喜歡的,且動力比Lancer Fortis 1.8更兇。不過站在舒適性和偶爾要載老闆、見客戶的角度而言,我還是覺得Lancer Fortis 1.8會是較好的選擇。」
附帶一提,先前討論有人跟我問到油耗的問題,其實截至目前為止,我的Lancer Fortis 1.8的油耗仍是維持在13~14km/l左右,我覺得算蠻不錯了!或許是新車威能?也可能是我高速和市區跑得比例很平均、不忽快忽慢的亂開。總之,在最近油價高到令人很嘔的情況下,油資能省則省就是!
溜搭得差不多,來一點總結,這次Lancer Fortis 1.8的初次保養,雖然趕時間還沒將那處擦傷處理完,不過保養過後Lancer Fortis 1.8跑起來感覺真的有變順,也許是心理作用,但總是在駕駛時會有所感受這樣。最後,也感謝三菱原廠的技師細心服務,希望之後自備機油的時後服務還是這麼好。

請車友們建議一下機油和掉漆的處理方式和行情吧,我老闆是說補漆筆先弄弄就好,但看了真的很不順眼。